{"id":10602,"date":"2024-11-12T09:47:24","date_gmt":"2024-11-12T12:47:24","guid":{"rendered":"https:\/\/treslineasnoticias.com.ar\/?p=10602"},"modified":"2024-11-13T09:56:03","modified_gmt":"2024-11-13T12:56:03","slug":"axel-kicillof-la-provincia-de-buenos-aires-quiere-construir-el-canal-magdalena","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/treslineasnoticias.com.ar\/?p=10602","title":{"rendered":"Axel Kicillof: La provincia de Buenos Aires quiere construir el Canal Magdalena"},"content":{"rendered":"\n<p><em><strong>El gobernador de la provincia de Buenos Aires, Axel Kicillof, en conferencia de prensa el d\u00eda de hoy, pidi\u00f3 la transferencia del proyecto para abrir el Canal Magdalena e indic\u00f3 que la obra se \u201cpagar\u00eda pr\u00e1cticamente sola\u201d, aludiendo a los beneficios en t\u00e9rminos de ahorro y eficiencia, estimados en unos 230 millones de d\u00f3lares.<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Esta afirmaci\u00f3n no solo refuerza el valor econ\u00f3mico del proyecto, sino que revela una visi\u00f3n de largo plazo sobre c\u00f3mo una inversi\u00f3n estrat\u00e9gica puede transformar el sistema de transporte nacional, aportando autonom\u00eda econ\u00f3mica y fortaleciendo la toma de decisiones sobre rutas de navegaci\u00f3n propias.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201c<em>La creaci\u00f3n de este canal es vital para la soberan\u00eda y competitividad de nuestro pa\u00eds, ya que mejorar\u00eda la conexi\u00f3n entre nuestros puertos fluviales y mar\u00edtimos<\/em>,\u201d afirm\u00f3&nbsp;<strong>Kicillof,<\/strong>&nbsp;subrayando que la provincia de Buenos Aires deber\u00eda recibir la jurisdicci\u00f3n sobre el canal para poder gestionar y ejecutar las obras necesarias de dragado.<\/p>\n\n\n\n<p>El Gobernador bonaerense afirm\u00f3 que este canal permitir\u00e1 mejorar la conexi\u00f3n entre los puertos fluviales y mar\u00edtimos del pa\u00eds, favoreciendo una integraci\u00f3n eficiente de la log\u00edstica nacional y una reducci\u00f3n en la dependencia de rutas internacionales, en un contexto donde los pa\u00edses vecinos fortalecen sus propias infraestructuras portuarias.<\/p>\n\n\n\n<p>El Gobernador argument\u00f3 que la construcci\u00f3n de esta v\u00eda permitir\u00eda ahorros en costos de navegaci\u00f3n y mantenimiento, calculados en unos 230 millones de d\u00f3lares, lo que har\u00eda que la inversi\u00f3n pr\u00e1cticamente \u201c<em>se pague sola<\/em>\u201c. Adem\u00e1s, agreg\u00f3 que los beneficios no se limitan al \u00e1mbito econ\u00f3mico, sino que tambi\u00e9n repercuten en el control soberano de las v\u00edas de navegaci\u00f3n nacionales.<\/p>\n\n\n\n<p>La reuni\u00f3n con el Comit\u00e9 Asesor apunta a formalizar un frente com\u00fan, reforzando el reclamo de que la provincia de Buenos Aires asuma la administraci\u00f3n del proyecto ante la falta de acci\u00f3n a nivel nacional. Esta propuesta, seg\u00fan el Gobernador, permitir\u00eda que Buenos Aires maneje el dragado y financiamiento, logrando mayores ahorros y autonom\u00eda en decisiones estrat\u00e9gicas, lo cual parece alineado con el desarrollo de un pa\u00eds federal y de provincias m\u00e1s autosuficientes.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"981\" height=\"553\" src=\"http:\/\/treslineasnoticias.com.ar\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/kicillof-hidroviamp4-981x553-1.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-10603\" srcset=\"https:\/\/treslineasnoticias.com.ar\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/kicillof-hidroviamp4-981x553-1.webp 981w, https:\/\/treslineasnoticias.com.ar\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/kicillof-hidroviamp4-981x553-1-300x169.webp 300w, https:\/\/treslineasnoticias.com.ar\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/kicillof-hidroviamp4-981x553-1-768x433.webp 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 981px) 100vw, 981px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Cr\u00edticas a la nueva concesi\u00f3n de la V\u00eda Navegable Troncal<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Durante la conferencia,&nbsp;<strong>Kicillof<\/strong>&nbsp;tambi\u00e9n se pronunci\u00f3 sobre &nbsp;la reciente actualizaci\u00f3n del contrato de la V\u00eda Navegable Troncal, calificada por el Gobernador como una medida&nbsp;<em>\u201cclandestina<\/em>\u201d y perjudicial para los puertos provinciales, en especial los de Buenos Aires. Explic\u00f3 que el nuevo contrato fue firmado sin consulta previa a las provincias y, seg\u00fan&nbsp;<strong>Kicillof<\/strong>, est\u00e1 dise\u00f1ado para favorecer a intereses privados sobre los puertos p\u00fablicos.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201c<em>La reciente firma de un nuevo contrato de concesi\u00f3n de la V\u00eda Navegable Troncal&nbsp;<\/em>\u2013&nbsp;<em>que se hizo de manera pr\u00e1cticamente clandestina, sin notificar debidamente a las provincias \u2013 es motivo de grave preocupaci\u00f3n<\/em>,\u201d manifest\u00f3 el Gobernador, quien adem\u00e1s sostuvo que en el contrato se establecen aumentos de tarifas de peaje en ciertos tramos que afectan particularmente a los puertos provinciales, mientras que se reducen en otros, beneficiando a los puertos privados.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Kicillof<\/strong>&nbsp;critic\u00f3 esta pol\u00edtica como una ventaja para el Puerto de Montevideo en Uruguay, que, con mayores profundidades de dragado, obtiene una posici\u00f3n privilegiada en el comercio internacional, en detrimento de los puertos argentinos, que se ven relegados a un rol secundario en la regi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>El gobernador bonaerense advirti\u00f3 sobre el impacto que este modelo tiene sobre la competitividad argentina, aseverando que, bajo estas condiciones, los puertos argentinos se convierten en \u201c<em>puertos feeders<\/em>\u201d del Puerto de Montevideo, lo cual debilita su posici\u00f3n estrat\u00e9gica y eleva los costos log\u00edsticos de exportaci\u00f3n para el pa\u00eds. Seg\u00fan el Gobernador, el contrato tambi\u00e9n carece de un plan para ensanchar la V\u00eda Navegable Troncal, limitando su capacidad de flujo y elevando los costos de mantenimiento, un tema que afecta directamente la competitividad del comercio exterior argentino.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201c<em>Este tipo de decisiones perjudica directamente a la Provincia de Buenos Aires y beneficia desproporcionadamente al puerto de Montevideo, que logra mayor profundidad de dragado y mejor accesibilidad<\/em>,\u201d resalt\u00f3&nbsp;<strong>Kicillof,<\/strong>&nbsp;quien tambi\u00e9n lament\u00f3 la falta de estudios de impacto ambiental y de hidrosedimentolog\u00eda en el nuevo contrato de concesi\u00f3n. A su juicio, estos estudios son esenciales para una adecuada planificaci\u00f3n de la v\u00eda navegable troncal, una de las m\u00e1s relevantes no solo para Argentina, sino para Am\u00e9rica Latina en su conjunto.<\/p>\n\n\n\n<p>El Gobernador&nbsp;<strong>Kicillof&nbsp;<\/strong>cerr\u00f3 sus declaraciones enfatizando que el desarrollo del Canal Magdalena y una administraci\u00f3n justa de la v\u00eda navegable troncal son esenciales para asegurar la soberan\u00eda y competitividad de Argentina en el comercio global, y pidi\u00f3 al gobierno nacional una revisi\u00f3n profunda de las pol\u00edticas que, asegur\u00f3, est\u00e1n debilitando la industria y los puertos provinciales en beneficio de intereses privados y extranjeros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El gobernador de la provincia de Buenos Aires, Axel Kicillof, en conferencia de prensa el d\u00eda de hoy, pidi\u00f3 la transferencia del proyecto para abrir el Canal Magdalena e indic\u00f3 que la obra se \u201cpagar\u00eda pr\u00e1cticamente sola\u201d, aludiendo a los beneficios en t\u00e9rminos de ahorro y eficiencia, estimados en unos 230 millones de d\u00f3lares. 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