{"id":24840,"date":"2026-04-28T09:20:00","date_gmt":"2026-04-28T12:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/treslineasnoticias.com.ar\/?p=24840"},"modified":"2026-04-28T11:32:05","modified_gmt":"2026-04-28T14:32:05","slug":"el-gobierno-avanza-con-un-plan-para-eliminar-colectivos-y-reducir-servicios-en-el-amba","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/treslineasnoticias.com.ar\/?p=24840","title":{"rendered":"El Gobierno avanza con un plan para eliminar colectivos y reducir servicios en el AMBA"},"content":{"rendered":"\n

Mientras, sigue el conflicto por el atraso en el giro de subsidios y las c\u00e1maras se declaran en estado de emergencia de cara a la pr\u00f3xima reuni\u00f3n con Transporte.<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

El gobierno de Javier Milei quiere reducir el sistema de colectivos del AMBA como forma de solucionar la suba de los costos y, seg\u00fan las c\u00e1maras, apuntala por lo menos dos ideas principales para implementarlo. Se trata de un asunto que discutir\u00e1n los empresarios del rubro en la reuni\u00f3n que mantendr\u00e1n el pr\u00f3ximo jueves con el nuevo secretario de Transporte, luego de declararse en estado de emergencia por la falta de respuestas sobre el giro de los subsidios adeudados.<\/p>\n\n\n\n

La crisis en el sector transporte del \u00e1rea metropolitana es de larga data, pero se agudiz\u00f3 en los \u00faltimos dos meses, luego de que el costo del gasoil aumentara fuertemente a ra\u00edz de la guerra en Medio Oriente. Esto llev\u00f3 a una reducci\u00f3n de las frecuencias resuelta por las c\u00e1maras a inicios de abril, que se sum\u00f3 a amenazas de paro gremial por un posible atraso en el pago de salarios.<\/p>\n\n\n\n

El conflicto se da en el marco de una demora del giro de subsidios por parte del Gobierno, por unos 128.000 millones de pesos seg\u00fan las c\u00e1maras. Todo, pese a que entre febrero y marzo el Ministerio de Econom\u00eda autoriz\u00f3 un aumento del 41% en el precio del boleto para las l\u00edneas nacionales del AMBA (que cruzan el l\u00edmite entre CABA y PBA).<\/p>\n\n\n\n

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Desde inicios de abril, hubo al menos dos reuniones entre los empresarios del rubro y las autoridades de la Secretar\u00eda de Transporte. Tras ellas, la dependencia que entonces conduc\u00eda Fernando Herrmann emiti\u00f3 comunicados en los que hablaba de llevar a cabo una \u00abreorganizaci\u00f3n\u00bb o \u00abreestructuraci\u00f3n integral del sistema\u00bb. Tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 la necesidad de \u00abmejorar el funcionamiento general del sistema y garantizar un nivel de servicio acorde a la demanda de los usuarios\u00bb, as\u00ed como de \u00abreducir costos operativos y optimizar el sistema\u00bb y de \u00abtransparentar y mejorar los recorridos seg\u00fan la demanda real de los usuarios\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Las dos ideas para la reducci\u00f3n de los colectivos en el AMBA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Como resulta evidente, se trata de eufemismos que apenas tratan de disimular que lo que busca el Gobierno es una reducci\u00f3n de la cantidad de colectivos en circulaci\u00f3n en el AMBA. Un modo pr\u00e1ctico de reducir la cantidad de subsidios sin tener que afrontar una fuerte suba del boleto que acelere la inflaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

En el Gobierno admiten por lo bajo que efectivamente se apunta a reducir el servicio de transporte, aunque por ahora evitan brindar m\u00e1s detalles. Sin embargo, las c\u00e1maras advierten que las autoridades de Transporte plantearon al menos dos ideas principales para implementar este plan.<\/p>\n\n\n\n

Una de las propuestas del Gobierno, seg\u00fan los empresarios del sector transportista, es reducir la cantidad de l\u00edneas en circulaci\u00f3n de modo que se eliminen aquellas que corren en paralelo a los trenes metropolitanos. \u00abDonde hay tren y bondi, que solo haya tren\u00bb, resumieron.<\/p>\n\n\n\n

La otra idea oficial que fue sugerida en las \u00faltimas reuniones, se\u00f1alaron fuentes de las c\u00e1maras a un portal de noticias, es que las l\u00edneas de colectivos nacionales, administradas por la Secretar\u00eda de Transporte de la Naci\u00f3n por cruzar la General Paz o el Riachuelo, pasen al \u00e1mbito de la provincia de Buenos Aires y la Ciudad de Buenos Aires.<\/p>\n\n\n\n

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Los propios empresarios alertan que esta segunda posibilidad es \u00abmuy complicada\u00bb de implementar. En primer lugar, no queda claro qu\u00e9 compensaci\u00f3n o incentivo dar\u00e1 el gobierno nacional a CABA y PBA para que estas pasen a hacerse cargo de los subsidios. Adem\u00e1s, resulta dif\u00edcil de imaginar desde lo administrativo qu\u00e9 l\u00edneas ir\u00edan a parar a cada distrito, ya que justamente el hecho de que sean administradas por Naci\u00f3n obedece a su recorrido interjurisdiccional.<\/p>\n\n\n\n

Los antecedentes no son auspiciosos. Debieron pasar m\u00e1s de dos a\u00f1os y medio, y dos gobiernos diferentes, para que CABA accediera a hacerse cargo de las 31 l\u00edneas que circulan exclusivamente dentro de su territorio. En total, las \u00abl\u00edneas nacionales\u00bb del AMBA son 104, por lo que ahora el problema ser\u00eda todav\u00eda mayor.<\/p>\n\n\n\n

Por lo pronto, desde la Provincia admitieron que no es la primera vez que Naci\u00f3n sale con esta idea, pero advirtieron que el distrito bonaerense \u00abno est\u00e1 en condiciones\u00bb de recibir la administraci\u00f3n de m\u00e1s l\u00edneas de colectivo (ya se hace cargo de las numeradas del 200 para arriba) y que hoy \u00abno est\u00e1 el dinero\u00bb para ello.<\/p>\n\n\n\n

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Aunque los encuentros de Transporte con los empresarios se dieron bajo la direcci\u00f3n de Herrmann, quien este lunes fue promovido como nuevo secretario de Coordinaci\u00f3n de Infraestructura, las c\u00e1maras dan por sentado que no habr\u00e1 un giro de pol\u00edticas con la gesti\u00f3n del flamante nuevo secretario, Mariano Plencovich, ya que hasta ahora se desempe\u00f1aba justamente como jefe de Gabinete de la cartera.<\/p>\n\n\n\n

Las c\u00e1maras presionan por el giro de subsidios adeudados de cara a la reuni\u00f3n con Transporte<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mientras la resoluci\u00f3n estructural del conflicto parece lejana, las c\u00e1maras volvieron a presionar por el giro de los subsidios adeudados y se declararon en \u00abestado de emergencia<\/strong>\u00ab.<\/p>\n\n\n\n

\u00abEl sector contin\u00faa sin recibir definiciones concretas por parte del Estado Nacional ni de la Provincia de Buenos Aires respecto de c\u00f3mo se afrontar\u00e1n los mayores costos derivados del incremento del precio del gasoil y del resto de los costos operativos\u00bb, se\u00f1alaron en un comunicado, firmado por CTPBA, CEAP, CETUBA y CEUTUPBA, en el que precisaron que todav\u00eda se les deben subsidios por 128.000 millones de pesos.<\/p>\n\n\n\n

En ese contexto, agregaron que \u00abel sector se declara en estado de emergencia, ante la persistente indefinici\u00f3n respecto de la cobertura de costos esenciales para la prestaci\u00f3n del servicio\u00bb, y reconocieron que \u00abde no mediar definiciones satisfactorias en el corto plazo, se ver\u00e1n en la necesidad de profundizar las medidas de racionalizaci\u00f3n de los servicios\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, las c\u00e1maras confirmaron que fueron invitadas a una reuni\u00f3n este jueves 30 de abril con el nuevo secretario de Transporte y alertaron que en ella \u00abesperan recibir respuestas concretas, inmediatas y verificables sobre los mecanismos y plazos de reconocimiento de los mayores costos que afectan a la actividad\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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