{"id":29332,"date":"2026-08-25T09:10:00","date_gmt":"2026-08-25T12:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/treslineasnoticias.com.ar\/?p=29332"},"modified":"2026-08-25T11:38:01","modified_gmt":"2026-08-25T14:38:01","slug":"nadie-piensa-que-el-menor-uso-de-transporte-es-porque-hay-menos-gente-que-trabaja","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/treslineasnoticias.com.ar\/?p=29332","title":{"rendered":"Nadie piensa que el menor uso de transporte es porque hay menos gente que trabaja?"},"content":{"rendered":"\n

La gente viaja menos y en colectivos hay ca\u00eddas de hasta el 31%. Un an\u00e1lisis de un portal de noticias, a partir de datos oficiales, detect\u00f3 una tendencia sostenida de menor demanda en colectivos, subtes y trenes, en los \u00faltimos a\u00f1os.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Menos pasajeros en los\u00a0colectivos, en los trenes y en los subtes<\/strong>. Es una constante que se repite en el\u00a0\u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires (AMBA)<\/strong>, donde viven 16 millones de personas, seg\u00fan los datos relevados por\u00a0un portal de noticias. Las causas son varias, pero la tendencia es marcada y se agudiz\u00f3 desde finales de 2023.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan datos proporcionados por la\u00a0Asociaci\u00f3n Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA), la cantidad de pasajeros transportados en junio pasado\u00a0tuvo ca\u00eddas de entre el 4% y el 31% con relaci\u00f3n al mismo mes de 2024<\/strong>, dependiendo de cada conjunto de servicios y si el d\u00eda es laborable, s\u00e1bado, domingo o feriados.<\/p>\n\n\n\n

El sistema de colectivos del AMBA clasifica a las l\u00edneas en grupos tarifarios, definidos seg\u00fan la jurisdicci\u00f3n que las regula. Dentro de esta jurisdicci\u00f3n, comparando el promedio de los pasajeros transportados en junio de 2024 con relaci\u00f3n a junio de este a\u00f1o, para los d\u00edas h\u00e1biles la ca\u00edda fue del 17%; para los d\u00edas s\u00e1bado del 21%; para los domingos del 24% y para los feriados del 7%.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En n\u00fameros netos de pasajeros transportados las cifras son muy elevadas: en el AMBA, los d\u00edas h\u00e1biles de junio pasado hubo 1.665.972 de pasajeros menos<\/strong> ya que se pas\u00f3 de 9.862.272 en junio de 2024 a 8.196.300 en junio de este a\u00f1o. Los d\u00edas dedicados al esparcimiento son los que mostraron mayor ca\u00edda porcentual: una baja del 24% se dio en los domingos, pasando de 3.172.358 a 2.420.716: una diferencia de 751.642 pasajeros menos.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dentro del AMBA, hay 3 subgrupos de servicios. El primero es el conjunto de 27 l\u00edneas cuyo recorrido se presta \u00edntegramente dentro de los l\u00edmites de la Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires. En este, las bajas para el per\u00edodo antes citado oscilan entre el 7 y 8%. En d\u00edas laborales, en junio de 2024 transportaron a 903.533 pasajeros y dos a\u00f1os despu\u00e9s 838.600: una diferencia neta de 64.932 viajes menos.<\/p>\n\n\n

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El segundo subgrupo se identifica como Nacional, porque est\u00e1n reguladas por la Secretar\u00eda de Transporte de la Naci\u00f3n. Agrupa a las 102 l\u00edneas que cruzan CABA y el Conurbano bonaerense. En este caso, las bajas son de entre 4% y 18% para el mismo per\u00edodo analizado. En los d\u00edas h\u00e1biles, la cantidad de usuarios se redujo en 409.110, mientras que los domingos la ca\u00edda fue de 226.580 pasajeros.<\/p>\n\n\n\n

Y el \u00faltimo subgrupo involucra a las 254 l\u00edneas reguladas por la Provincia de Buenos Aires, cuyas ca\u00eddas van entre el 12 y el 31%. <\/strong>Tienen cabeceras en distintos municipios bonaerenses de la Regi\u00f3n Metropolitana de Buenos Aires. En d\u00edas h\u00e1biles, se pas\u00f3 de transportar a 5.288.385 pasajeros en junio de 2024 a 4.096.455 en junio de este a\u00f1o: una diferencia neta de 1.191.930 usuarios (ca\u00edda del 23%)<\/strong>. Los s\u00e1bados ocurri\u00f3 algo similar al contar 3.295.262 pasajeros en junio de 2024 y este \u00faltimo junio 2.381.378: una diferencia neta de 913.885 pasajeros menos y ca\u00edda porcentual del 28%.<\/p>\n\n\n\n

Los domingos siguieron la misma tendencia antes mencionada: La disminuci\u00f3n fue del 31%<\/strong> al pasar de 1.627.979 pasajeros en junio de 2024 a 1.127.818, con una diferencia neta de medio mill\u00f3n de personas.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto al subterr\u00e1neo, la ca\u00edda en el primer semestre de este a\u00f1o, comparada con la del primer semestre del 2023, fue del -19%.<\/p>\n\n\n\n

En los primeros seis meses de este a\u00f1o se registraron 89.325.181 pasajes vendidos, incluyendo las seis l\u00edneas y el Premetro. En el mismo per\u00edodo de 2023, se hab\u00edan registrado 110.384.514, lo que arroja una diferencia neta de\u00a021.059.333 de pasajes menos para todas las l\u00edneas<\/strong>, seg\u00fan los\u00a0datos publicados por el Instituto de Estad\u00edstica y Censos de la Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires\u00a0y analizados por la unidad de datos de\u00a0un portal de noticias.<\/p>\n\n\n\n

Resulta interesante observar lo que ocurri\u00f3 en cada l\u00ednea, entre los dos primeros semestres analizados: 2026 con relaci\u00f3n a 2023.<\/p>\n\n\n\n

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La mayor ca\u00edda porcentual se dio en la l\u00ednea D, que va desde la Catedral hasta la estaci\u00f3n Congreso de Tucum\u00e1n, en el l\u00edmite entre los barrios de Belgrano y N\u00fa\u00f1ez. Hace tres a\u00f1os movilizaba 25 millones de pasajes en ese lapso y este a\u00f1o, apenas 19. Con 6 millones de pasajes menos entre un per\u00edodo y el otro<\/strong>, mostr\u00f3 una ca\u00edda porcentual del 24%.<\/p>\n\n\n\n

Todas las l\u00edneas cayeron dr\u00e1sticamente durante la pandemia y comenzaron a repuntar en el 2021 con la apertura de actividades. Nunca alcanzaron los picos observados en 2018<\/strong>, pero marcadamente comenzaron a descender desde el final del 2023 en adelante.<\/p>\n\n\n\n

Pasajeros de trenes<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Las estad\u00edsticas de la Red ferroviaria de pasajeros del \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires muestran un patr\u00f3n similar al de los colectivos y los subtes. Estas redes f\u00e9rreas conectan la periferia con los principales nodos de la capital e incluyen las l\u00edneas Roca, Sarmiento, Mitre, San Mart\u00edn, Belgrano Sur, Belgrano Norte y Urquiza y el Tren de la Costa.<\/p>\n\n\n\n

Los datos fueron recopilados a partir de informaci\u00f3n suministrada por los operadores ferroviarios y\u00a0publicados por la Comisi\u00f3n Nacional de Regulaci\u00f3n del Transporte (CNRT). Contiene detalles de pasajeros pagos transportados desde 1993 hasta la actualidad.<\/p>\n\n\n\n

En el an\u00e1lisis del primer semestre de 2026 comparado con el mismo per\u00edodo de 2024 hay bajas en 6 de los 8 casos analizados.<\/p>\n\n\n\n

Las mayores ca\u00eddas se dieron en las l\u00edneas Mitre, con una reducci\u00f3n del 46%; Sarmiento, con una baja del 27% y Roca, con un descenso del 18%. En promedio, cada una vendi\u00f3 10 millones de pasajes menos<\/strong> entre los primeros seis meses de 2026 con relaci\u00f3n a dos a\u00f1os atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n

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En contraste, s\u00f3lo dos servicios mostraron un aumento respecto de 2024: el San Mart\u00edn transport\u00f3 762.407 pasajeros m\u00e1s, equivalente a un crecimiento del 6%, mientras que el Tren de la Costa registr\u00f3 un incremento de 45.869 pasajeros, un 7%.<\/p>\n\n\n\n

Las tres l\u00edneas restantes (Belgrano Sur, Urquiza y Belgrano Norte) mostraron un descenso m\u00e1s moderado, de entre 5 y 2%.<\/p>\n\n\n\n

Las posibles causas<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La ca\u00edda del poder adquisitivo ha generado que muchas personas reduzcan la frecuencia de sus viajes, limiten las combinaciones entre medios o busquen alternativas m\u00e1s econ\u00f3micas para desplazarse. Esta tendencia afecta tanto a trabajadores como a estudiantes y otros usuarios habituales.<\/p>\n\n\n\n

No es el \u00fanico factor determinante. A eso se suman la suba de tarifas, derivada de la quita progresiva de subsidios estatales, que alter\u00f3 el costo de los pasajes en un contexto de deterioro previo.<\/p>\n\n\n\n

Muchos optan por trasladarse solo cuando es imprescindible o eligen otras formas de movilidad.<\/p>\n\n\n\n

Asimismo, la instauraci\u00f3n del teletrabajo durante la pandemia dej\u00f3 una huella permanente en la rutina laboral. Actualmente, varias empresas mantienen esquemas h\u00edbridos o completamente remoto, lo que disminuye la necesidad de viajar diariamente hacia los lugares de trabajo y repercute de manera directa en la demanda del transporte p\u00fablico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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