{"id":31673,"date":"2026-10-14T11:15:00","date_gmt":"2026-10-14T14:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/treslineasnoticias.com.ar\/?p=31673"},"modified":"2026-10-13T10:20:15","modified_gmt":"2026-10-13T13:20:15","slug":"el-tren-centenario-que-aun-recorre-la-patagonia-entre-vapor-salamandras-y-paisajes-de-pelicula","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/treslineasnoticias.com.ar\/?p=31673","title":{"rendered":"El tren centenario que a\u00fan recorre la Patagonia entre vapor, salamandras y paisajes de pel\u00edcula"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>Con locomotoras de m\u00e1s de 100 a\u00f1os, vagones de madera y una trocha de apenas 75 cent\u00edmetros, el Viejo Expreso Patag\u00f3nico invita a viajar al pasado. Su historia, los recorridos tur\u00edsticos y lo que hay que saber antes de subir.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El silbato anuncia su llegada mucho antes de que aparezca la locomotora. Despu\u00e9s, una enorme nube de vapor, el ruido de los mecanismos y una formaci\u00f3n de antiguos vagones de madera completan una escena que parece detenida en el tiempo. Pero no es una pel\u00edcula ni una recreaci\u00f3n hist\u00f3rica: es La Trochita, uno de los trenes m\u00e1s emblem\u00e1ticos de la Argentina.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Su nombre oficial es Viejo Expreso Patag\u00f3nico y lleva m\u00e1s de un siglo formando parte de la historia ferroviaria del pa\u00eds. Hoy permite a los turistas disfrutar de una experiencia singular: viajar en un aut\u00e9ntico tren a vapor mientras atraviesan los paisajes de la Patagonia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>El tren que ayud\u00f3 a conectar la Patagonia<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Su construcci\u00f3n comenz\u00f3 en 1922, con el objetivo de integrar localidades que permanec\u00edan pr\u00e1cticamente aisladas. El tendido avanz\u00f3 lentamente debido a las enormes distancias y las dif\u00edciles condiciones geogr\u00e1ficas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En 1945, finalmente, el ferrocarril lleg\u00f3 a Esquel. Su recorrido original un\u00eda Ingeniero Jacobacci, en R\u00edo Negro, con Esquel, en Chubut, a trav\u00e9s de aproximadamente 402 kil\u00f3metros de v\u00edas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Durante d\u00e9cadas transport\u00f3 pasajeros, alimentos, correspondencia, lana y otras mercader\u00edas. Para numerosas comunidades, la llegada del tren significaba mucho m\u00e1s que un viaje: era una conexi\u00f3n fundamental con el resto del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En 1993 dej\u00f3 de prestar su servicio regular, pero su historia no termin\u00f3 all\u00ed. La recuperaci\u00f3n tur\u00edstica permiti\u00f3 conservar parte de sus instalaciones y material rodante. En 1999 fue declarado Monumento Hist\u00f3rico Nacional.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-7387b849 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:100%\">\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"840\" height=\"473\" data-id=\"31678\" src=\"https:\/\/treslineasnoticias.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/aece539e30d593c6b6c3158665d7d9add756de81b1f0f0d5_840.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-31678\" srcset=\"https:\/\/treslineasnoticias.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/aece539e30d593c6b6c3158665d7d9add756de81b1f0f0d5_840.jpg 840w, https:\/\/treslineasnoticias.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/aece539e30d593c6b6c3158665d7d9add756de81b1f0f0d5_840-300x169.jpg 300w, https:\/\/treslineasnoticias.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/aece539e30d593c6b6c3158665d7d9add756de81b1f0f0d5_840-768x432.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 840px) 100vw, 840px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"450\" data-id=\"31675\" src=\"https:\/\/treslineasnoticias.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/estacion_esquel_04.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-31675\" srcset=\"https:\/\/treslineasnoticias.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/estacion_esquel_04.jpg 900w, https:\/\/treslineasnoticias.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/estacion_esquel_04-300x150.jpg 300w, https:\/\/treslineasnoticias.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/estacion_esquel_04-768x384.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 900px) 100vw, 900px\" \/><\/figure>\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Locomotoras centenarias y salamandras a le\u00f1a<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una de las grandes particularidades de La Trochita est\u00e1 en su nombre. Sus v\u00edas tienen apenas 75 cent\u00edmetros de separaci\u00f3n, una medida considerablemente menor que la de los ferrocarriles convencionales.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sus locomotoras Baldwin y Henschel fueron fabricadas en 1922, en Estados Unidos y Alemania, respectivamente. Mantenerlas funcionando es un verdadero desaf\u00edo: muchas piezas ya no se consiguen comercialmente y deben fabricarse artesanalmente en los talleres ferroviarios.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los vagones tambi\u00e9n conservan detalles originales. Construidos principalmente en madera, cuentan con salamandras a le\u00f1a para calefaccionar el interior, un elemento fundamental durante los rigurosos inviernos patag\u00f3nicos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En algunos servicios, el paseo incluye un coche comedor donde los pasajeros pueden disfrutar de una bebida caliente mientras contemplan el paisaje. Adem\u00e1s, los gu\u00edas relatan la historia del ferrocarril y explican sus particularidades t\u00e9cnicas.<br><br>La experiencia puede completarse con visitas a museos y espacios ferroviarios que conservan fotograf\u00edas, herramientas y objetos hist\u00f3ricos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Los recorridos que pueden hacerse actualmente<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aunque originalmente atravesaba m\u00e1s de 400 kil\u00f3metros, hoy La Trochita ofrece paseos tur\u00edsticos en diferentes sectores de su antiguo trazado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Esquel \u2013 Nahuel Pan (Chubut).\u00a0<\/strong>Es el paseo m\u00e1s conocido. Recorre unos 18 kil\u00f3metros por tramo y dura aproximadamente tres horas entre ida, parada y regreso. En Nahuel Pan se puede visitar el Museo de Culturas Originarias y conocer artesan\u00edas de la comunidad mapuche-tehuelche.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"http:\/\/treslineasnoticias.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/BFp0DJ1VX_2000x1500__1-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-31674\" srcset=\"https:\/\/treslineasnoticias.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/BFp0DJ1VX_2000x1500__1-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/treslineasnoticias.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/BFp0DJ1VX_2000x1500__1-300x225.jpg 300w, https:\/\/treslineasnoticias.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/BFp0DJ1VX_2000x1500__1-768x576.jpg 768w, https:\/\/treslineasnoticias.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/BFp0DJ1VX_2000x1500__1-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/treslineasnoticias.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/BFp0DJ1VX_2000x1500__1.jpg 2000w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>El Mait\u00e9n \u2013 Ingeniero Bruno Thomae (Chubut).&nbsp;<\/strong>El recorrido completo abarca unos 52 kil\u00f3metros entre ida y vuelta. Incluye una parada en el puente sobre el r\u00edo Chubut y permite conocer los talleres donde se reparan las locomotoras centenarias. Tambi\u00e9n se ofrecen variantes m\u00e1s cortas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>El Mait\u00e9n \u2013 \u00d1orquinco (Chubut y R\u00edo Negro).&nbsp;<\/strong>Es una excursi\u00f3n especial que permite atravesar el l\u00edmite provincial y llegar a \u00d1orquinco. Incluye paisajes de estepa, el puente sobre el r\u00edo Chubut y tiempo para recorrer la localidad. Sus salidas son ocasionales y requieren confirmaci\u00f3n previa.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Ingeniero Jacobacci \u2013 Empalme 648 (R\u00edo Negro).&nbsp;<\/strong>Este paseo atraviesa unos 15 kil\u00f3metros de estepa patag\u00f3nica y contempla una parada gastron\u00f3mica. Sin embargo, el operador provincial informa que el servicio est\u00e1 actualmente no disponible, sin salidas confirmadas para 2026.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Administraci\u00f3n p\u00fablica: conviene confirmar antes de viajar<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Trochita no depende de una \u00fanica empresa privada. En Chubut funciona bajo la \u00f3rbita del Gobierno provincial, a trav\u00e9s del Ministerio de Producci\u00f3n, mientras que el sector rionegrino est\u00e1 a cargo de Tren Patag\u00f3nico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esta particularidad hace especialmente importante consultar el estado del servicio antes de organizar el viaje. Las salidas pueden modificarse por mantenimiento, cuestiones operativas o medidas de fuerza del personal ferroviario.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un paro puede frustrar una excursi\u00f3n planificada con mucha anticipaci\u00f3n, especialmente para quienes recorren cientos de kil\u00f3metros para conocer el tren.&nbsp;Por eso, la recomendaci\u00f3n es sencilla: confirmar la salida directamente con la estaci\u00f3n, incluso si ya se compraron los pasajes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para octubre de 2026, Chubut anunci\u00f3 40 salidas programadas, distribuidas entre Esquel y El Mait\u00e9n, con una segunda locomotora incorporada al servicio de Esquel.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"450\" src=\"http:\/\/treslineasnoticias.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/estacion_esquel_06.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-31676\" srcset=\"https:\/\/treslineasnoticias.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/estacion_esquel_06.jpg 900w, https:\/\/treslineasnoticias.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/estacion_esquel_06-300x150.jpg 300w, https:\/\/treslineasnoticias.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/estacion_esquel_06-768x384.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 900px) 100vw, 900px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Un museo que todav\u00eda est\u00e1 en movimiento<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La experiencia no termina cuando el tren regresa a la estaci\u00f3n. En Esquel funciona un espacio ferroviario hist\u00f3rico y en El Mait\u00e9n se pueden visitar el museo y los talleres, donde todav\u00eda se conservan m\u00e1quinas, herramientas y documentos del antiguo ferrocarril.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">All\u00ed se comprende por qu\u00e9 La Trochita es mucho m\u00e1s que una atracci\u00f3n tur\u00edstica. Cada locomotora que vuelve a encenderse representa el trabajo de generaciones de ferroviarios y la supervivencia de una tecnolog\u00eda centenaria.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Porque subir a La Trochita no es solamente hacer un paseo por la Patagonia. Es viajar en el mismo tren que, durante d\u00e9cadas, ayud\u00f3 a unirla.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Con locomotoras de m\u00e1s de 100 a\u00f1os, vagones de madera y una trocha de apenas 75 cent\u00edmetros, el Viejo Expreso Patag\u00f3nico invita a viajar al pasado. 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